Dnevne luči
Sloveniji, kjer je vožnja z lučmi podnevi obvezna.
🔧 Vklop zadnjih luči z DRL ni zahteven mehanični poseg!
Odvisno od vozila, a v večini primerov ne gre za zahteven mehanični poseg, temveč za eno od naslednjih možnosti:
✅ 1. Programska nastavitev (coding)
- Pri vozilih z računalniško nadzorovanimi moduli (npr. VW, Audi, BMW, Škoda, Ford) je mogoče z diagnostičnim orodjem (npr. VCDS, OBDeleven, Carly) omogočiti, da se zadnje luči prižgejo skupaj z DRL.
- Prednosti: Brez rezanja kablov, hitro izvedljivo.
- Strošek: 20–50 €, če to opravi serviser ali avtoelektričar.
🔧 2. Dodatek releja ali vezava
- Pri starejših vozilih ali tistih brez možnosti programiranja je mogoče mehansko povezati napajanje zadnjih luči z DRL vezjem.
- Potrebno: osnovno znanje elektrotehnike, uporaba diod/relejev, da se izogneš povratnemu toku.
- Strošek: nizkocenovno (material pod 10 €), a zahteva natančnost.
- Zakonodaja EU dovoljuje, da so DRL samo sprednje luči.
- Varčevanje z energijo (zlasti pri hibridih/EV). (VARNOSTI NI)
- Proizvajalci računajo, da bo voznik v slabši vidljivosti ročno vklopil zasenčene luči, ki vključujejo tudi zadnje. (VOZNIKI NE VKLOPIJO LUČI)
💡 Priporočilo
Sprejeti zakon veljaven V slovenskem prostoru, da se zadnje luči prižgejo tudi preko DRL sistema.