Službena vozila na osebni uporabi
UREDBA o uporabi službenih avtomobilov v organih državne uprave določa, da lahko uradniki, ki lahko pridobijo pravico do stalne osebne uporabe službenega avtomobila:
- predstojniki vladnih služb,
- namestniki generalnega sekretarja vlade,
- generalni direktorji v ministrstvih,
- generalni sekretarji v ministrstvih,
- predstojniki organov v sestavi ministrstev,
- vojaški atašeji.
Pravico do stalne osebne uporabe službenega vozila lahko pridobijo tudi:
- pripadniki Policije in uradne osebe Slovenske obveščevalno-varnostne agencije,
- vojaške osebe v Slovenski vojski na položaju poveljnikov brigad, njim enakih ali višjih položajih,
- uradniki Ministrstva za obrambo v nazivu II. stopnje in višje, če opravljajo operativne vodstvene naloge varnosti, obrambe, obveščevalno-varnostne dejavnosti ter zaščite in reševanja, ter
- uradniki Ministrstva za notranje zadeve v nazivu II. stopnje in višje, če opravljajo operativne vodstvene naloge na področju varnosti.
Pri izdaji sklepa se upošteva zlasti naslednje elemente:
- zagotovitev stalne dosegljivosti,
- pogosto opravljanje nalog izven sedeža oziroma izven kraja sedeža, pogosto opravljanje nalog izven rednega delovnega časa,
- ekonomična uporaba službenih vozil in
- druge posebne zahteve, vezane na izvajanje konkretnih delovnih nalog ali na funkcijo oziroma uradniški položaj.
Pri vsej tej zadevi je najbol sporno to, da se službena vozila NEOMEJENO uporabljajo tudi v privatne namene, velika večina uporabnikov pa v obdobju enega leta ali celo več niti enkrat ni rabila priti na delovno mesto izven rednega delovnega časa, kar pomeni, da kriterij stalne dosegljivosti ni bil niti enkrat upravičen, ravno tako ni bil v zadostni meri opravičen kriterij pogosto opravljanje dela izven rednega delovnega časa, da ne govorim o kriteriju ekonomičnosti ob teh cenah bencina in servisov za vozila.
Iz evidence prevoženih kilometrov je zelo očitno razvidno veliko nesorazmerje med prevoženimi kilometri za službene namene in prevoženimi kilometri za osebne privatne namene, slednjih je enormno več.
Službeno vozilo tako uporabniki koristijo v veliki večni za privatne namene, davkoplačevalci pa plačujemo vse stroške, uporabnik pa plača izredno mali znesek bonitete. Tako danes upravičenci uporabljajo vozila in se vozijo po Sloveniji na izlete, v tujino, po nakupih, to pa vse plačamo davkoplačevalci.
PREDLOG: službena vozila naj imajo upravičenci še naprej na voljo, s tem, da pa se jim obračuna vse kilometre prevožene v zasebne namene po veljevni ceni povračila stroškov prevoza na delo, te stroške pa morajo kriti sami. Tako bomo omejili uporabo službenih vozil v zasebne namene, državi pa prihranili veliko davkoplačevalskega denarja.