Omejitev tranzitnega tovornega prometa

Odziv Ministrstva za infrastrukturo

V skupnem številu prometa na slovenskih cestah tranzitni promet predstavlja manj kot 30 % delež in ocenjuje se, da to ni največji razlog prometnim zastojem. V prvi vrsti je po našem mnenju potrebno optimizirati vodenje prometa, predvsem dnevne migracije v koničnih urah, posodobiti železnico in s tem razbremeniti cestno infrastrukturo, šele kasneje razmišljati o drugih ukrepih. Vsekakor vašemu predlogu nismo naklonjeni in k temu, kot že sami ugotavljate, nas zavezujejo tudi članstvo v EU, kjer je cestni promet za vsa vozila, tudi tovorna, ki so registrirana v državah članicah, na njihovih ozemljih liberaliziran in poteka brez omejitev. To pomeni, da tako slovenski, kot prevozniki iz držav članic EU, po slovenskih cestah vozijo brez omejitev, ostali pa na podlagi izmenjanih dovolilnic. Če ob vašem predlogu upoštevamo dejstvo, da mnogi vozniki tovornih vozil Slovenijo, zaradi njene majhnosti, prevozijo brez postankov in počitke opravljajo v sosednjih državah, lahko zaključimo, da s predlaganim ukrepom ne bi dosegli ciljev, to pa je zmanjšanje zastojev na slovenskem avtocestnem omrežju. Ob tem ne smemo pozabiti, da plačevanje cestnine pomeni zelo pomemben vir dohodka DARS d.d., ki se v pretežni meri uporablja za odplačevanje obveznosti iz kreditov, s katerimi so bile avtoceste izgrajene.