Obnova cest
Vladi predlagam, naj v proračunu čim prej, po možnosti še letos, nameni dovolj denarja za popravilo uničenih cest.
Marsikje so ceste povsem uničene, poleg starostne dotrajanosti pogosto tudi zaradi tranzitnega tovornega prometa, saj šoferji na ta način poskušajo prihraniti - npr. odsek Postojna-Koper&Sežana, kjer tovornjaki zapuščajo cesto v Postojni ali Senožečah in nadaljujejo pot po stari cesti, ki je zato ponekod slabša od kolovoza. Tistih par lopat asfalta ne zaleže. Ali na primer cesta skozi Vremsko dolino.
Prebivalci teh in podobnih od vseh pozabljenih krajev po vsej Sloveniji plačujejo za ceste, hkrati pa so primorani svoje avtomobile uničevati na luknjastih kolovozih. Da ne govorimo o dotrajanih mostovih po vsej Sloveniji, o katerih so pred nekaj meseci poročali mediji. In še bi lahko naštevali.
Uničene ceste so tudi nevarne - lahko se na primer poškoduje kakšen sestavni del podvozja, prebije pnevmatika, itd. Ob izogibanju luknjam lahko pride tudi do trčenja.
Lastniki vozil plačamo davek na motorna vozila ob nakupu in potem vsako leto še davek ob registraciji, poleg tega še davek in trošarino od goriva in vseh servisov svojih avtomobilov itd. itd. Specifika raztreseno poseljene Slovenije je takšna, da se ljudje iz manjših krajev ne morejo posluževati javnega prevoza, saj ga marsikje sploh ni. Tudi zato bi bilo prav, da so ceste primerno vzdrževane in varne.
Skratka - vladi predlagam, naj čim prej naredi investicijski program za sanacijo uničenih cest in prepreči nadaljnjo škodo svojim davkoplačevalcem.
Najprej je treba razčistiti naslednje. V zelo slabem stanju so samo državne ceste (glave in regionalne), medtem ko so AC in HC v odličnem stanju, v dobrem stanju je tudi velika večina lokalnih cest.
Če se komu ljubi naj pogleda malo na internetne strani občin in prav ta čas je objavljenih veliko javnih razpisov za obnovo občinskih cest. Zanimivo pa je, da prav pri vseh razpisih piše, da veliko večino sredstev prispeva država, na osnovi Zakona o financiranju občin. Torej se obnova občinskih cest financira iz denarja, ki je bil v osnovi namenjen državnim cestam. Po drugi strani imamo v Sloveniji ogromno občin, ki sploh ne zaračunavajo komunalnega prispevka, ki je namenjen ravno gradnji in vzdrževanju komunalne infrastrukture, kamor seveda spadajo tudi ceste.
Odgovor, zakaj ni denarja za vzdrževanje državnih cest je torej na dlani. Zato da župani ohranjajo priljubljenost pri volivcih, ne pobirajo občinskih davkov, denar za svoje ceste pa izsilijo od države.
Vedno bolj smo podobni Moldaviji, še malo in padli bomo tudi pod njo!!
Nekdo tukaj je napisal, da so AC v Slo odlične, ostale krajevne pa niti ne slabe. A se ta norčuje? Ali je plačani pisalec od katere stranke? Kar me niti ne bi čudilo.
Ali ta ni imel možnosti vsaj enkrat v življenju potovati nekam v tujino?? Pa ni treba daleč, lahko le 50 km do sosednje Avstrije kam dlje severneje je itak brez veze, da se pelje, ker se ne bo hotel v čefurino nazaj niti več vrniti!
Avtoceste so v SLO tretje-razredne!!! Ok. Čim so jih dali v promet že jih radostno popravljajo, Zidar in kompanija nam je km izgradnje AC zaračunala po trojnih švicarskih cenah material pa je vgrajevala tisti najslabši in najcenejši. Živel Zidar in Mafija okrog njega! Zidar = Slovenija! Da bo jasno.
AC pri nas (teh par kilometrov) so tretje razrednje, izjemno ozke, in s pre-ostrimi ovinki.
Glejte ljudje - nekje kjer ne znajo upravljati z državo in so v samem vrhu po korupciji in kleptokraciji in kje nič ne deluje - bodo pa znali graditi odlične ceste!?!
To moraš bit pa res debo, da kaj takšnega izrečeš!
Pozdravljeni
Moje trenutno mnenje je, da bi bilo smiselno, da se precej bolj obdavči tranzitni promet; pridobljena sredstva pa se nameni za obnovo cest.
Država denarja za obnovo vseh cest nima, sicer si ga ne bi "ponovno" izposodili (menda okoli milijarde).
Obenem se zdi skoraj pregrešno govoriti o obnovi cest medtem, ko nekateri stradajo in jedo indistrijske prehranske odpadke, ki so jih dobili na humanitarnih organizacijah. Prav tako se zdi skoraj pregrešno zahtevati obnovo cest medtem, ko ne delujejo nekateri najnujnejši aparati v bolnišnicah in kjer zaposleni delajo tudi po 12 ur dnevno, ker primanjkuje osebja... za nadure pa celo niso plačani.
Seveda pa obenem tudi rešilec ne more kvalitetno ali ustrezno dostaviti bolnika v bolnišnico po močno poškodovani cesti.
Torej tudi ta zadeva ni črno-bela in se mora stroka, vlada in lokalne oblasti, ki so k temu poklicane odločevati med prioritetami lokalno in v širši družbi.
Sicer pa, ker hoče praktično skoraj vsak slovenec imet svoj avto ali celo dva, je to pač ena izmed posledic. Luksuz vedno prinaša določene posledice.
lp
Stradanja ljudi ne bomo rešili, če bomo pustili ceste razpasti. Čez nekaj let bo za izgradnjo na novo potrebnega n-krat več denarja, ki ga bo ravno tako treba od nekod vzeti.
Kot sem že napisala v predlogu, ljudem se zaradi uničenih cest povzroča škoda, povzročajo se jim dodatni stroški, kljub temu, da državi plačajo zelo veliko različnih dajatev, da sploh lahko imajo avtomobil in da bi jim država zagotovila ceste, po katerih bi se lahko vozili. To ni pravično in ni pošteno.
Hkrati pa - za obnovo cest bo gotovo treba zaposliti še nekaj ljudi, torej bo nekaj ljudi prišlo do zaposlitev in bo lahko nekaj manj ljudi stradalo in jedlo po vašem "industrijske prehranske odpadke".
In omenjate najnujnejše aparate v bolnišnicah in slabo plačano osebje. Se strinjam, to je zelo žalostno in zaskrbljujoče. Ampak obnova cest nima nič pri tem, saj so odhodke za njihovo vzdrževanje v proračunu že tako znižali na minimum.
Država nas je zadolžila za reševanje bank, nasedlih cerkvenih Zvonov 1 in 2 in podobnih, za plačilo dolga raznih kvazimanagerjev z visokoletečimi načrti, niti malo pa ne za obnovo cest.
Za marsikaj se najde denar, za visoke plače vodilnih v bolnišnicah in marsikje drugje, za zajetne honorarje, ki si jih nekateri privoščijo poleg rednih plač, pa za plače v DUTB, za TEŠ6, zdaj recimo tudi za brezpilotna letala za vojsko. Zakaj potem kljub visokim dajatvam za vozila in gorivo ne najdejo denarja za obnovo cest, ki so marsikje že povsem uničene?
Absolutno sem za ta predlog,skrajni čas je da se ta katastrofa od naših cest začne sanirat..me pa živo zanima kakšen odgovor bo na ta predlog dal pristojni organ in če bo pošteno napisal?
Stanje cest je slabo, in država se mora lotit tega problema zelo resno, z več zanosa kot ga je pokazala dosedaj.
Imamo pa širši problem v državi... namreč, davek, namenjen nekemu namenu, bi se MORAL UPORABLJATI ZA NAMEN, ZA KATEREGA JE BIL ZBRAN!
Upam, da se to kot opomba nekako prebije po lestvici do kakega odločevalca, da bi davkoplačevalci enkrat lahko verjeli, da gre naš davek za namen, za katerega ga plačamo.
ceste in mostovi bi bili v odličnem stanju če ne bi ves denar ki ga država pobere od cestnih dejatev,dajatev na goriva tudi prometnih kazni zmetali v slovenske železnice od koder denar izgine neznano kam samo za železnice ne,drugače bi bili tudi tiri precej boljši,saj se na leto nabere vsaj 800 miljonov evrov za ceste ki ga potrošijo na železnicah, in v državni blagajni za vse druga samo za ceste nič.
ceste pa se dodatno uničuje tudi z uporabo pretirano soli pozimi,saj sol vse skupaj razžira in mehča tudi asfalt ne samo zemlje ko se ogreje nad 1 stopinjo se začne asfalt pokat,drobit,sesedat itd..., zato je vsako pomlad samo še več jam na cestah.
Aha, sem že ugotovila - enostavno glasuješ za nasprotno opcijo in se predhodno izbrana s tem razveljavi.
Joj, sem pomotoma glasovala proti - kako razveljavim svoj glas?
Strinjam se, da bi morala država več nameniti za obnovo cest.
Vendar pri tem ne gre pretiravati....nesmiselno je izvesti vse v enem letu, preobremeniti gradbenike, potem pa spet nekaj let nič....moje mnenje je, da je bolje te zaostanke pri obnovi urediti postopoma, v roku dveh do štirih let.
Ob tem bi pripomnil, da je za obrabo cest zaradi tranzita odgovorna predvsem policija. Tovorni tranzitni promet po cestah, ki potekajo vzporedno z avtocestami, namreč ni dovoljen. Če bi policija izvajala redne kontrole, tudi izogibanja cestnini ne bi bilo toliko, posledično bi bilo tudi težav z obrabo cest bistveno manj. Morda bi bilo prepoved smiselno razširiti tudi na manjša tovorna vozila (do 7,5t).
Se razume, da tega ni mogoče narediti v enem letu, ampak je pa nujno treba čim prej začeti. Ne pa, da se meni nič, tebi nič skoraj na 0 poreže proračun za obnovo cest, kot so to storili lani in letos, kljub temu, da lastniki vozil v proračun skozi različne dajatve vplačamo nezanemarljive zneske.
V več prispevkih v medijih, na primer v času debat o dotrajanih mostovih itd., so strokovnjaki že opozarjali, da je nujno treba ukrepati, začeti sanirati, sicer bo čez nekaj let strošek popravil veliko večji in bo marsikatero cesto treba praktično v celoti na novo zgraditi, namesto da bi jo samo preplastili.
Policija je že tako kadrovsko podhranjena in bi lahko nadzor nad vozniki tovornih vozil opravljala carina ali DARS-ovi nadzorniki.