Predlagam, da se začne subvencionirati tudi neelektrična kolesa - kolesa, ki ne potrebujejo nobenega napajanja. Ta so še najbolj zelena, ker jih poganja sam človek.
Če bo predlog prejel vsaj 22 glasov za in več glasov za kot proti, ga bomo poslali v obravnavo pristojnemu ministrstvu.
Strinjamo se, da je uporaba klasičnih koles, ki za premikanje uporabljajo zgolj moč kolesarja, z vidika okolja nedvomno ena izmed bolj trajnostnih oblik mobilnosti. V preteklem obdobju je bilo subvencioniranje nakupa električnih koles del Programa porabe sredstev Podnebnega sklada za leta 2025-2028, ki je bil sprejet s strani vlade RS, dne 2. 10. 2025. Sredstva so bila zagotovljena v sklopu Ukrepa številka 2.2 Brezemisijska vozila ter polnilna in oskrbovalna infrastruktura za brezemisijska vozila. Vsa načrtovana sredstva za subvencioniranje nakupa e-koles v programu so bila že porabljena v letu 2026 in zato ni mogoče planirati dodatnih subvencij. S subvencioniranjem nakupa električnih koles je takratno resorno ministrstvo želelo spodbuditi spremembo potovalnih navad na dnevnih poteh, predvsem na razdaljah, kjer je električno kolo učinkovita alternativa avtomobilu ter spodbuditi zagon trga. V državi se 87 % voženj na delo opravi z osebnim vozilom, prav tako se z osebnim vozilom opravi polovica voženj, krajših od 2 km. Nekaterim prebivalcem zaradi različnih omejitev (daljša razdalja, razgiban relief poti, itd.), dnevna vožnja klasičnega kolesa predstavlja prevelik napor, električno kolo pa v tem delu spodbuja uporabo veliko širšem krogu prebivalcev in jih dodatno spodbuja k uporabi trajnostnega načina prevoza.
Glede na to, da je bil začetni zagon trga dosežen, ministrstvo tako ne načrtuje nadaljnjih vlaganj v električna kolesa.