Kazni za prekoračitev hitrosti v predorih
252 OGLEDOV
2 KOMENTARJA
Besedilo predloga:
Sprememba zakona: Predlagam spremembo Zakona o pravilih cestnega prometa (ZprCP), da se predori opredelijo kot območja posebnega varnostnega režima, kjer se prekoračitve hitrosti sankcionirajo enako strogo kot v naseljih. Hkrati predlagam prednostno opremljanje vseh predorov (npr. Šentvid, Karavanke, Trojane) z večtočkovnimi in sekcijskimi sistemi za merjenje hitrosti.
Ključni poudarki in argumenti:
- Izjemna ranljivost kritične in vojaške infrastrukture: Predore bi bilo potrebno opredeliti za ključno državno, kritično in vojaško-strateško infrastrukturo. Vsak incident v zaprtem prostoru neposredno ogroža nacionalno varnost in izloči del kritične infrastrukture države.
- Katastrofalne in dolgotrajne gospodarske posledice: Nesreče v predorih imajo neprimerljivo višji profil tveganja kot na odprti cesti. Požari v predorih katastrofalno uničijo notranjo infrastrukturo. Zgodovina uči, da lahko sanacija predora traja več let, posredna gospodarska škoda zaradi izpada tranzita in logističnega krča pa se meri v večkratnikih neposredne škode (v milijardah evrov). Primer: požar v predoru pod Mont Blancom leta 1999).
- Strošek izgubljenega časa v kolonah: Skozi ključne predore mesečno zapelje skoraj 2 milijona vozil. Vsaka ura zastoja zaradi nesreče pomeni neposredno gospodarsko škodo, kaj šele dolgotrajna sanacija in kolaps na vzporednih cestah! Čakanje v kolonah pomeni neposredno izgubljanje zaslužka podjetij in državljanov.
- Anomalija trenutne zakonodaje: Trenutno je prehitra vožnja v predorih kaznovana po zelo milih "avtocestnih" tarifah, kazni so nesorazmerne potencialnim nacionalnim posledicam. Prekoračitev hitrosti za 30 km/h v naselju voznika stane 250 EUR in 5 kazenskih točk, v predorih pa se prav spodbuja objestnost in agresivno vožjo, ki jo mnogokrat opazim.
- Uveljavljena tuja praksa: Stroge sisteme sekcijskega merjenja in drastičnimi kaznimi v predorih že vrsto let uspešno uporabljajo države z izjemno varno infrastrukturo, kot so Avstrija (Section Control), Švica in Italija.
Cilj predloga: S strožjo kaznovalno politiko in tehnološkim nadzorom (sekcijski radarji) v predorih doseči takojšnje umirjanje prometa, preprečiti objestnost voznikov ter zaščititi življenja, gospodarstvo in strateško infrastrukturo RS.