26. 5. 2015
Odziv Ministrstva za infrastrukturo
Ukinitev zelene utripajoče luči na semaforjih je bila uvedena z Zakonom o varnosti cestnega prometa ZVCP – 1, (Uradni list RS, št. 83/04), ki je bil v Uradnem listu RS objavljen 29.7.2004, veljati pa je začel 1.1.2005. Le–ta v 14 točki 119. člena določa, da luči na napravah za dajanje svetlobnih prometnih znakov ne smejo biti utripajoče, razen rdečih utripajočih luči na svetlobnem znaku na prehodu ceste čez železniško progo in rumene utripajoče luči.
Definicija sledi določbam Konvencije o prometnih znakih (Convention on road signs and signals, Dunaj, november 1968), na podlagi katere utripajoča zelena luč ni dovoljena. Luči na tribarvnem semaforju za urejanje prometa vozil so lahko izvedene samo tako, da so v določeni fazi stalno prižgane. Kadar tribarvni semafor ne deluje, sme utripati le rumena luč (utripajoča rumena luč). Seveda pa določbe konvencije niso edini razlog. Pomembnejši je, da ta omejitev temelji na izsledkih raziskav, ki potrjujejo, da ni malo voznikov, ki med približevanjem križišču pri zeleni utripajoči luči, namesto da bi popustili stopalko za plin in ustavili pred križiščem pri rumeni oziroma rdeči luči, še pritisnejo stopalko za plin in poskušajo ujeti zadnji utrip zelene luči.
Odločitev voznika kdaj se bo odločil za zaviranje in ustavitev pred semaforjem je odvisna od ravni pozornosti, ki jo namenja prometu, od njegove pripravljenosti za tveganje, časovne stiske v kateri je in lokalnih navad, ki so v tesni odvisnosti od stopnje nadzora in represivnih ukrepov zaradi vožnje v rdečo luč. V prometni psihologiji velja to področje za enega najbolj odprtih, ker je toliko dejavnikov, ki vplivajo na voznikovo odločitev, posledice pa so naleti pred križiščem, če so pričakovanja in odločitve voznikov popolnoma različna, ali na drugi strani trki v križišču zaradi vožnje v rdečo luč.
Del Slovenije zelenega utripa že do sedaj ni poznal (Maribor) in ga po odzivih tudi ne želi poznati. Glede na povedano je to povsem razumljivo in zato dileme, ali uvesti utrip v tisti del Slovenije, ki ga doslej ni poznal, ali ga odpraviti tam, kjer smo ga imeli, pravzaprav sploh ni bilo.
Ob spremembi zelenega utripa so rumeni luči podaljšali čas gorenja, in sicer v križiščih na cestah, kjer je hitrost omejena na 50 km/h na 3 sekunde, do 60 km/h 4 sekunde in do 70 km/h 5 sekund, v katerih pa vozilo prevozi skoraj 100 m in z lahkoto izprazni križišče.
Ker se vozniška praksa, kako ravnati pri vožnji v križišču, oblikuje šele po več letih, je vsako spreminjanje sistema lahko z vidika varnosti negativen ukrep. Predloga pri nadaljnjih spremembah zakonodaje na področju varnosti cestnega prometa, zaradi podanih argumentov, ne nameravamo upoštevati.
Po ukinitvi utripajoče zelene luči so ukinili dvoje:
1. Večina voznikov je bistveno povečala vožnjo čez križišče, ker se je počasneje zapiralo. Pospeševanj pred križišči je manj.
2. Nekateri vozniki so ob utripajoči zeleni že začeli zavirati (predčasno zaviranje), pri čemer se je velikokrat zgodilo, da je druge voznike presenetilo in so se jim zaleteli v rit. Naletov od zadaj je brez utripajoče zelen manj.
So vozniki, ki ob vžigu rumene luči na semaforju to smatrajo za štart na lov za prostor v križišču. Utripajoča zelena luč bi podaljšala intervale med signali in s tem upočasnila promet.
Po mojih izkušnjah se je povprečna hitrost vozil pri utripajoči zeleni luči povečala, da bi voznik še prišel pred oranžno ali celo rdečo mimo semaforja.
Ne obstaja "preureditev semaforjev". Zgolj povrnitev prejšnje signalizacijske logike. Delo IT-jevcev.
(Upam da se bo link prikazal):
predlagam.vladi.si/webroot/idea/view/1
Odgovor vlade v podobem predlogu je na voljo na zgornji povezavi.
Skrajšano, vlada odgovarja, da smo podpisali določeno "konvencijo", ki določa, da se morajo vse utripajoče luči, ki ne opozarjajo na nevarnost (torej tudi utripajoča zelena luč), odpraviti. Torej, ker se držimo "konvencije", bomo povsod odpravili utripajočo zeleno luč.
Sem pa vseeno pristaš utripajoče zelene luči.
hvala... to je bilo leta 2009... tako, da morda pa ni slabo obnoviti predlog...
...škoda da se omejujemo z Konvencijo iz l. 1969... in zakaj potem Madžari ne sledijo tej konveniji? ...
pa še ena "cvetka": "Del Slovenije zelenega utripa že do sedaj ni poznal (Maribor) in ga po odzivih tudi ne želi poznati" ... v MB smo imeli utripajočo zeleno luč...na Ptujski cesti je bila 100% utripajoča zelena luč...
predlagam, da se nazaj uvede zelena utripajoča luč. Ukinitev je bila velika napaka.
Menim, da bi bilo najprej potrebno popraviti poškodovane ceste, šele nato pa izboljševati signalizacijo. Predlog se mi pa zdi načeloma dober.
Ne bom trdil, da to velja za vse semaforje v Sloveniji, ampak po mojih izkušnjah ima voznik, ki vozi po omejitvah, ob prižigu oranžne luči dovolj časa, da varno ustavi vozilo, ali pa v križišče zapelje preden se prižge rdeča.
Semaforji v križiščih, kjer je omejitev hitrosti višja, imajo praviloma (morda celo vedno) tudi daljše intervale, ko gori oranžna luč.
Sicer nimam nič proti utripajoči zeleni luči, ne vidim pa tudi prave koristi le-te. In ker bi preureditev semaforjem predstavljala določen strošek, se mi takšna sprememba ne zdi smiselna.