Prenova avtocest
Predlagam spremembo strategije in pravilnikov pri obnovah slovenskega avtocestnega križa. Ob vsaki večji prenovi ali sanaciji delovnih odsekov (kot je bil primer Ivančne Gorice) je treba dela izvesti tako, da se odstavni pas že takoj utrdi in pripravi za bodoči tretji (prometni) pas, varovalne ograje pa se trajno zamaknejo na končno zunanjo mejo bodoče 6-pasovnice.
Ključni argumenti:
• Konec dvojnega dela in zapletov: Nedopustno je, da se po večmesečnih popolnih zaporah avtocesta odpre v prvotnem 4-pasovnem stanju z novimi ograjami, ki jih bo treba čez nekaj let ob širitvi znova rušiti, prestavljati in spet postavljati dolgotrajne zapore.
• Finančna racionalnost: Strošek takojšnjega zamika ograj in ustrezne utrditve podlage ob obstoječi zapori je zanemarljiv v primerjavi s ponovnim odpiranjem gradbišča, novimi javnimi razpisi in vnovičnim plačevanjem gradbene mehanizacije.
• Zmanjšanje zastojev in gospodarske škode: Vsaka ponovna zapora zaradi "popravkov" in naknadnega širjenja povzroča večmilijonsko škodo zaradi izgubljenih ur v zastojih. Z načelom "naredimo enkrat in pravilno" potovalni čas in gospodarstvo trpita le enkrat.
DARS in ministrstvo morata prenehati s stihijskim reševanjem trenutnega stanja in začeti projekte načrtovati s pogledom 10 do 20 let vnaprej