Ureditev rekreativne vožnje z motornimi terenskimi vozili v Sloveniji
Predlog za vzpostavitev sistema urejene in nadzorovane rekreativne vožnje z vozili 4×4, ATV/UTV in enduro motocikli. Predlagam, da se preuči možnost vzpostavitve urejenega sistema rekreativne vožnje z motornimi terenskimi vozili v naravnem prostoru, po vzoru nekaterih ureditev v tujini. Namen predloga ni splošna dovolitev vožnje po gozdovih ali vožnje izven poti. Nasprotno – cilj bi bil določiti primerne in vnaprej določene trase, na katerih bi bila rekreativna vožnja dovoljena pod jasnimi pogoji.
Vzpostavil bi se sistem časovno omejene digitalne dovolilnice oziroma »off-road vinjete«, vezane na registrsko številko vozila. Uporabnik bi lahko na primer kupil dovolilnico za 1 dan, 7 dni (30 dni ali sezono). Ob nakupu bi dobil dostop do uradnega digitalnega zemljevida dovoljenih tras. Vsaka trasa bi imela jasno določeno katera vozila so dovoljena, obdobje uporabe, morebitne omejitve, stopnjo zahtevnosti, začasne zapore in druge pogoje.
Poseben pomen sistema za MX in enduro.
Menim, da bi tak sistem lahko pomembno pripomogel predvsem k urejanju in nadzoru vožnje z enduro in MX motocikli po gozdovih. Namesto da je uporabnik postavljen pred izbiro med vožnjo na območjih, kjer to ni dovoljeno, in popolno odpovedjo rekreativni vožnji, bi država lahko ponudila jasno določene legalne trase oziroma območja.
S tem bi bilo mogoče lažje nadzorovati kdo uporablja trase, kje se vozi, ali ima uporabnik veljavno dovolilnico, ali spoštuje določeno traso in režim uporabe. Vožnja izven dovoljenih tras bi še naprej ostala nedovoljena. Pri določanju tras bi bilo treba izključiti oziroma ustrezno omejiti območja, kjer bi vožnja lahko povzročala nesprejemljive vplive na naravo, živali ali druge uporabnike prostora. Določene trase bi se lahko sezonsko zaprle zaradi razmočenosti terena, požarne ogroženosti, gozdarskih del, varstva živali, drugih okoljskih razlogov.
Prihodki od dovolilnic bi se lahko namensko uporabljali za vzdrževanje in sanacijo tras, signalizacijo, nadzor, varovanje narave, sodelovanje z lastniki zemljišč. Pri vključevanju zasebnih zemljišč bi bilo treba urediti soglasja in po potrebi tudi ustrezno nadomestilo lastnikom.
Tak sistem ne bi bil namenjen samo domačim uporabnikom. Slovenija bi lahko pridobila tudi nov nišni turistični produkt za 4×4 overlanding, ATV/UTV in enduro turizem. Tujemu obiskovalcu bi bilo na enem mestu jasno kje lahko vozi, katero dovolilnico potrebuje, katera pravila veljajo, katere trase so trenutno odprte.
Predlagam, da se preučiti možnost uvedbe pilotnega projekta na nekaj izbranih območjih Slovenije.
Menim, da bi bilo smiselno vprašanje rekreativne motorne vožnje obravnavati tudi z vidika urejanja in nadzora, ne samo z vidika prepovedi. Bistvo predloga je preprosto, da določimo, kje je vožnja lahko dovoljena, določimo jasna pravila, uporabnik za uporabo plača dovolilnico, država pa pridobi boljši nadzor in sredstva za vzdrževanje ter varovanje prostora.