Cona 30
545 OGLEDOV
17 KOMENTARJEV
Predlagam, da se poveča velikost prometnih znakov za cono, kjer je omejitev 30 km/h. Koristen bi bil tudi dodatek bleščeče fluorosentne barve, ki bi voznikovo pozornost usmerila k tabli. Osebno sem jih ogromno prevozil s hitrostjo 50 km/h in sem šele na koncu cone videl, da se je omejitev 30 km/h končala. Že zdavnaj bi moral biti brez izpita, če bi me vsakič dobili.
www.dnevnik.si/novice/kronika/s-conami-30-tudi-do-polovice-manj-mrtvih-2693700/
Uvedba con s hitrostjo, omejeno na največ 30 kilometrov na uro, kakršne poznamo tudi v Sloveniji, rešuje življenja. Tako so pokazale študije primerov iz večjih evropskih mest. Obenem se zmanjša število hudo poškodovanih, manj je nesreč, zrak je bolj čist, območja so tišja, v nasprotju z napovedmi kritikov ukrepa pa nižje hitrosti ne povzročajo (dodatnih) zastojev.
Hitrost 30 kilometrov na uro v urbanih središčih je še edina sprejemljiva, da pešec ob trku z avtom preživi,« je prepričan policijski inšpektor Robert Vehovec z Generalne policijske uprave (GPU). Izsledki različnih raziskav to potrjujejo. »Pri povečanju hitrosti s 30 na 50 kilometrov na uro se možnost za nesrečo s smrtnim izidom poveča za kar osem- do devetkrat. Ali drugače povedano: če na kratke razdalje vozimo s povprečno hitrostjo 50 kilometrov na uro namesto 30, na cilj ne pridemo bistveno prej, lahko pa se pot celo konča usodno,« je že večkrat opozorila tudi Simona Felser, direktorica Agencije za varnost prometa (AVP).
Hitrost 30 kilometrov na uro v urbanih središčih je "voda na mlin" notoričnim inkasantom (op. mestnim redarjem) in čisti zaslužek posameznih občin (t.i. polnjenje občinskih proračunov).
Zrak ni bolj čist, območja nič bolj tišja (op. raje posvečajte pozornost motornim vozilom, ki prekomerno povzročajo hrup, kljub nj. počasnejši hitrosti vožnje in kateri čudežno pridejo skozi tehnične preglede) ...
Kaj pravi statistika - izsledki raziskav - koliko prometnih nesreč je nastalo zaradi hitrosti 30 - 50 km/h v urbanih središčih?
www.dnevnik.si/mnenja/kolumne/umirjanje-2688940/
Predlagam da se ukine vse cone 30 po državi ker so nevarne saj voznik namesto na cesto gleda na števec.
Mnozicne cone z omejitvijo hitrosti 30 km/h so postale t.i. cone za denarne nabirke redarjev. Še malo pa bo teh con več kot pa je ulic oz. cest.
predlagam.vladi.si/predlog/10377
Izpit ti vzeti, saj ti javno priznal da nisi pozoren...
"Hitrost prometnih znakov" :o) , kot da se premikajo...
Kje točno ste prebrali "hitrost prometnih znakov"?
Se strinjam. Tudi jaz velikokrat opazim tistega za konec omejitve, za začetek pa ne. Morda zato, ker je toliko drugačen od standardni prometnih zankov, da ga ne registriram kot prometni znak?
Obstaja pa še druga nebuloza, v križišču je takoj na začetku ko zavijemo v ulico znak omejitev 30, vendar 99% vseh voznikov ga ne vidi, ker se mora ukvarjat z pešci, kolesarji, motoristi in ostali 4 ali več kolesnimi pogoni ki so v prihajanje v križišča. olje bi bilo dati taisti znak 5-10 m naprej in ne bi moglo biti izgovarjanja da ga nisem videl. Potem pa vozniki ki niso iz našega konca nam vozijo za ritji in blendajo in tudi hupajo.
Kot praviš. Tudi sam večkrat doživim v conah 30, da me prehitijo, se lepijo na rit, hupajo, majejo z glavo in krilijo z rokami, ker pač peljem 30, kot je zapovedano.
Rešitev je radar 24/7 ali še bolje tak ležeči policaj, da divjaka nabije v streho avtomobila.
Tudi če bi peljali skozi oznako z omejitvijo 30 km/h, bi nekateri še vedno divjali, vključno s policaji, ki so vsaj v našem primeru, brez prižganih luči in sirene najpogostejši kršitelji omejitve. Poleg tega pa, če občina že omejuje hitrost, naj to še preverja in sankcionira.
Mogoce raje bolj pogosto okulisticni pregledi za voznike, ker trenutna velikost je cisto primerna za voznjo pri 50km/h (torej da takrat opazis in zmanjsas hitrost)
Se strinjam za ceste, kjer voziš prvič ali poredko. Takrat bolj pozorno gledaš. Npr. Bled - takoj sem ga opazil. Če se pa leta in leta dnevno voziš po istih cestah ne verjamem da tako pozorno gledaš za vsako spremembo. Takrat se vozi bolj po avtomatizmu.
Če je cilj zmanjševanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne bi smelo biti problem narediti znak bolj viden, če pa si občine želijo dodatnega zaslužka, naj pustijo tako kot je ali pa velikost znaka še bolj zmanjšajo.