Primestna železnica v Ljubljanski urbani regiji

Odziv Ministrstva za infrastrukturo

Uvedba taktnega voznega reda je na območju LUR predvidena do leta 2030. Navedeni ukrep v LUR temelji na podlagi naloge Strokovne podlage in predštudije upravičenosti za nadgradnjo regionalnih železniških prog v RS ter železniškega omrežja na področju LUR, št. projekta 19_804, november 2020,.

Trenutna pogostost voženj, zlasti na železnici, je prenizka in ni urejena po načelu taktnega voznega reda. Resolucija o nacionalnem programu razvoju prometa določa, da je potrebna preureditev voznega reda (taktni vozni red) za izboljšanje povezanosti in učinkovitosti zagotovljenih storitev, da bi se povečal delež železniškega prometa. Taktni promet je dosti ustreznejši za potniški promet, saj zagotavlja visoko frekvenco in predvidljivost prihodov vlakov. Na tak način se uporabniku v konicah ni treba prilagajati voznemu redu. Uporabnik namreč tako ve, da bo vlak pripeljal ob točno določenih intervalih (npr. 15, 30, 45 minut čez vsako polno uro).

Na podlagi privzetega časa trajanja prometne konice, tj. jutranja konica od 6. do 9. ure in popoldanska konica od 14. do 17. ure, naloga na podlagi prometno - tehnološkega modela predlaga scenarij taktnih voznih redov predvidenih na naslednjih železniških progah in sicer:

• proga št. 21: Kamnik–Ljubljana: 15-minutni takt v času konic, 30-minutni izven konic,
• proge št. 10, 20, 50: izmenični 30-minutni takt na linijah med Litijo/Ljubljano Moste, Kranjem/Medvodami/Škofjo Loko in Brezovico/Logatcem, 15/30 min na relaciji Logatec—Ljubljana–Ljubljana Moste Postojna-Ljubljana 2 vlaka v konični uri, 1 izven konic, 15/30 min na relaciji Kranj–Ljubljana–Litija,
• proga št. 80: d.m.–Metlika–Ljubljana: 15-minutni takt v času konic med Ljubljano in Grosupljem, 30-minutni na odseku Ivančna Gorica–Ljubljana, 60-minutni na odseku Trebnje–Ivančna Gorica, 60-minutni na odseku Metlika–Novo mesto–Trebnje (v konici dodatni vlak v uri),
• proga št. 81: 60-minutni takt,
• proga št. 82: Kočevje–Ljubljana, 45-minutni takt v času konic, vsak drugi vlak je direkten brez prestopanja na postaji Grosuplje.
• nova proga Zlato polje–Letališče LJP–Domžale–Ljubljana: 30-minutni takt v konicah ter 60-minutni z letališča do Ljubljane.
• proga št. 34: Maribor–Prevalje: 40-minutni takt med Mariborom in Rušami ter Mariborom in Hočami na glavni progi.
• proga št. 31: 30 min v konici, 60 min izven.
• proga št. 32: 60 min.

Trenutno se v LUR skoraj vse vožnje začnejo oziroma končajo na glavni postaji Ljubljana. Nekaj povezav med Kranjem in Litijo je sicer že neposrednih, vendar te zaradi dolgega čakanja pomenijo dve ločeni potovanji. Podaljšanje linij tako, da vlaki nimajo daljšega postanka na glavni postaji Ljubljana in povečajo potencialno zajetje potovanj, saj je tako z enakim infrastrukturnim omrežjem dostopnih več ciljev.

Predlagano je podaljšanje linij v LUR iz Litije proti Kranju (direktna povezava med progo 10 in 20), iz Logatca oziroma Brezovice do nove postaje Ljubljana Moste (direktna povezava med progo 10 in 50), v scenariju R2 pa vlaki z nove proge Domžale–Letališče LJP–Kranj Zlato polje do Logatca. V obeh scenarijih se predlaga tudi podaljšanje linij iz Hoč proti Rušam (direktna povezava med progo 30 in 34). Linije na progi 21 in 80 imata v skladu z ugotovitvami prometne študije tako kot danes končno postajo v Ljubljani.

V sled tega Direkcija RS za infrastrukturo že pospešeno izvaja aktivnosti za umestitev v prostor dvotirnost kamniške, dolenjske in gorenjske železniške proge.

S ciljem čimprejšnje uvedbe taktnega voznega reda na način postopne uvedbe (po posameznih progah, na osnovi trenutnih infrastrukturnih zmogljivosti) so v izvajanju oziroma pripravi posamični projekti, kot npr. nadgradnja železniške postaje Grosuplje, Domžale, Ljubljana itd.