Ureditev pravnih podlag za ukrepanje proti mopedistom motoristom na kolesarskih stezah in pločnikih
Predlagam, da se uredi pravna podlaga, da botta lahko policija in občinsko (mestno) redarstvo strožje nadzorovala, kdo se vozi po kolesarskih stezah.
Obrazložitev:
Kolesarska steza je v 28. točki 2. člena Zakona o cestah (ZCes-1) opredeljena na naslednji način: "kolesarska steza je del cestišča, ki ni v isti ravnini kot vozišče ali je od njega ločena kako drugače in je namenjena prometu koles in koles s pomožnim motorjem".
Kolo s pomožnim motorjem naj bi bilo vozilo, ki doseže največ 25 km/h (brez predelav).
Žal na naših kolesarskih stezah in pločnikih vse prevečkrat opažam motorna enosledna vozila, ki zmorejo voziti več kot 25 km/h (tj. kolesa z motorjem - mopede - in motorna kolesa - motorje, kar se pokaže zlasti, ko takšna vozila zapeljejo s pločnika oz. kolesarske steze na cesto in so celo hitrejša od tam vozečih avtomobilov.
Že nekajkrat sem poslal predlog policiji in mestnemu redarstvu, naj začnejo ukrepati zoper navedene udeležence v prometu na kolesarskih stezah, a sem dobil odgovor, da le izvršujejo pravne podlage, ki jih imajo.
Iz navedenega izhaja, da očitno pravne podlage niso dovolj jasne, da bi ločile kolesa s pomožnim motorjem od koles z motorjem in motornih koles in bi torej policija in občinsko (mestno) redarstvo lahko ukrepala. Predlagam torej, da se navedene pravne podlage dopolnijo tako, da bo ukrepanje policije oz. občinskega (mestnega) redarstva na navedenem področju mogoče.
Še najbolje pa bi bila ureditev, kakršna je v Nemčiji, po kateri bi promet koles s pomožnim motorjem po pločnikih, kolesarskih stezah in kolesarskih poteh prepovedali.
Obstaja pa že zakonska podlaga za ukrepanje zoper motoriste in mopediste, ki se vozijo po zadnjem kolesu, a se očitno ne izvaja v zadostni meri, saj tovrstne primere videvam na dnevnem redu.
Vozniki koles z motorjem in motornih koles, ko po kolesarski stezi, kolesarski poti ali pločniku vozijo s hitrostjo nad 25 km/h ogrožajo varnost pešcev in kolesarjev, tj. najbolj ranljivih udeležencev v prometu. Še zlasti so ogroženi otroci, starejši in invalidi. Uresničitev mojega predloga bi zelo izboljšala varnost pešcev in kolesarjev.
Ta predlog se mi zdi malo čuden, saj že sami ugotavljate, da zakonodaja to že ustrezno ureja, samo izvajanje ni ustrezno. Moje mnenje je, da sicer tudi kolesarji ne sodijo na skupne površine s pešci. Vse tiste kolesarske steze, ki so na pločnikih samo zarisane s črto so nevarne, ker pešci skačejo po kolesarski, četudi je ta rdeče barve, še nevarnejša so križišča, ker avtomobilisti iz neprednostnih cest ne pričakujejo kolesarjev, včasih pa tudi ne morejo drugače do točke vidljivosti, kot da blokirajo pot kolesarjem. Moj predlog bo tak, da se kolesarje preseli na cesto. Najprej na Slovensko v obe smeri in se hitrost na desnem pasu omeji na 30km/uro.
Sem ZA, zlasti pri nadzoru in preprečevanju navedenih kršitev oziroma ogrožajočih početij. Dodala bi še na osnovi vsakodnevnih lastnih izkušenj: dnevno veliko hodim po ljubljanskih ulicah, sama ali s partnerjem in sva ( vidiva, da tudi drugi ) nenehno na preži, napeta, ker nas ogrožajo , kolesarji in motoristi. Kako? Velika večina jih vozi (dostikrat drvi) po pločniku čeprav imajo poleg določeno kolesarsko stezo ; vozijo tudi v napačno smer, po nasprotni strani ceste, po pločniku in tudi kolesarski stezi.Pripeljejo hitro in brezšumno pešcem za hrbet. Prestrašimo se, dostikrat se las izognemo, včasih pride do zadetka. Pri tem so agresivni, neodgovorni, nesramni in brezvestni, zlasti če reagiramo in kaj rečemo v zvezi takega početja. Odpeljejo naprej še hitreje, brez besede, ignorantsko, ali si celo deležen psovk, groženj ipd. Vsi pešci smo ogroženi, zlasti otroci, starejši, bolani,- šibkejši . Da ne pozabim, pogosto videvam tudi pešce, ki hodijo po kolesarskih stezah, ali celo po cesti, tako da povedano velja tudi za takšne. Za nadzor in preprečevanje takšnih nedopustnih početij že imamo pravne podlage, potrebno je bolj vestno in prizadevno izvrševati nadzor in preprečevati tovrstne kršitve. Ustrezne odgovorne službe že vedo in so dolžne vedeti, kako to doseči. Hkrati pozivam udeležence v prometu, vse ljudi, da si vsak prizadeva biti še bolj vesten, odgovoren do sebe in drugih, ter čim bolj spoštovati obstoječe predpise, posebej tiste nenapisane, moralne "zakone" - ne ogrožaj zdravje in življenje, bodisi lastno, svojih bližnjih, pa končno vseh živih bitij - sleherno je brez cene in nenadomestljivo. Če se bomo prizadevali v tej smeri, potreba po represivnem ukrepanju odgovornih državnih institucij in organov se bo manjšala. Vsem ljudem dobre volje, lep pzdrav in mirno, sproščujoče gibanje po naši prelepi Ljubljani.
PROTI!!!
Sem proti represiji in nepotrebni burokraciji. Dejte se ze enkrat zresniti in uporabljajte malo glavo in logiko ne pa pisati in brati zakonov, ter se jih drzati kot nek islamski ekstremist korana ali kot pijanec plota. Pac naj se ljudje vozijo previdno in to je to. Hitrejsi kolesar mopedist, itd.. je ponavadi kriv za nesreco, tako kot je avto ponavadi kriv, ce zbije pesca. Dokler ni nekih nesrec nehajte sitnariti in iskati dlake v jajcu.
Žal dokler bo za mopediste (50 ccm) vožnja (še posebej mestna) po cestni površini zaradi izsiljevanja in nepozornosti voznikov osebnih avtomobilov tako nevarna, se bodo mopedisti žal morali prevažati po za njih najbolj primerni površini.
Tudi kolesarji v mestih pogosto vozijo hitreje od avtomobilov ali omejitve na kolesarski stezi, 25 km/h.
Imam moped, ki so mi ga ukradli. Policisti so predelanega našli in vrnili. Že dovoljenih 25 km na uro po kolesarskih stezah med pešci je prevelika hitrost. Povsod, kjer ni kolesarska steza ločena od peščevih površin je nesmiselno mopediste do 25 km siliti na skupne površine s pešci. Center mesta (Lj) in Zaloška cesta sta primer nespametne ureditve prometa za kolesa z motorjem. Jaz po kolesarskih stezah ne presegam hitrosti 25 km, kolesarji so hitrejši od mene.